奔馳車e600什么價位(奔馳車e600l)

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    要說奔馳e級,也是全球車市的經典。作為奔馳品牌的中堅力量,自然為奔馳貢獻了更多的銷量。從1953年它的前身機型到w210系列第二代進入大部分海外消費者的視線,那是一個屬于它的時代,但對于國內消費者來說,接觸這款機型是從第三始的。記得2004年,該車作為進口首次銷售,然后2005年底,北京奔馳推出國產e級轎車,瞬間成為70后或者第一批80后的夢想座駕。雙圓大燈組一開始很符合奔馳的家族語言,現在也頗具特色。
    在接下來的十年里,奔馳先后推出了第四代、第四代中期改款和第五代版本。真正讓奔馳e級在國內市場達到巔峰的是第五代。它的代號是w213,憑借其年輕化的家族語言和標配、大標配兩種風格,自然蓋過了沒有改款升級的a6l和5系。然而,現在情況不同了。a6l率先完成換代,5系也迎來了中期改款。反而最開始設計的e級變成了老款,在設計上很難帶來驚喜,于是中期改款的e級就來了。
    但就設計而言,雖然是中期改款,但風格變化還是很明顯的,引起了熱議。比如支持者認為新e級還是挺時尚的。畢竟它采用了更接近新s級的設計思路,讓檔次感明顯提升。然而,反對者認為新的e級缺乏功能。以前看到雙條led日行燈就知道是e級,包括細節感都是一流的。這種改變只專注于時尚,降低了原有的商務氣質。
    但是現在我已經體驗了真正的汽車,我不 i don’我不覺得有什么缺乏品位的地方。比如試駕車型是奔馳e級2022改款e 300 l豪華轎車(指導價49.47萬),屬于標準版。即使你知道這不是你自己的車,你也可以走到它面前,拿出車鑰匙開鎖??吹絣ogo總有一種莫名的滿足感。因此,你不 不用擔心檔次感是否還能處于同級別的主流水平。可能上市之初吐槽比較多,現在大家可能都覺得 真香 。與老款相比,新車最大的變化在于兩側的大燈組,燈組內部結構更加復雜的倒l型日間行車燈,以及對可選幾何多光束光源的支持,所以燈光效果自然沒問題。
    如果是比較年輕的消費者,也有運動版可以選擇。它和豪華版的區別是取消了logo,改成了星羅棋布的中網和大品牌logo。加上運動外觀套件,視覺效果更加時尚運動,但兩者的價格和配置完全一致。如何選擇取決于你更喜歡什么風格。
    從尺寸上來看,作為豪華中大型車,屬于長軸版,所以數據相當驚人。長寬高5078*1860*1480mm,軸距3079mm,在同級別中也是一流,滿足空間需求沒問題。得益于出色的尺寸,奔馳一直給人優雅的視覺體驗。這次改款后的側車身設計也保持了老款的風格。鍍鉻飾條恰到好處,配合18寸多輻輪轂,豪華氣息自然濃郁,但輪胎尺寸可以大一號。
    尾部的設計變化還是比較明顯的,和車頭一樣扁平,主要是為了細節。比如尾燈組也采用了細長的設計,內部結構為點陣式燈條,所以點亮后的科技感和辨識度大大提高。不過對于一款行政車來說,這種燈組的設計確實缺乏一定的檔次感,氣場沒有老款那么強,但確實更符合主流審美。
    進入車內后,依然是大家熟悉的雙屏聯動設計。目前很多品牌都在模仿這種設計,可以證明奔馳的成功,中期改款沒必要做太多改動。相比老款,新款的多功能方向盤更加精致,觸控按鍵也相當精致,包括方向盤的握感也足夠舒適,不過這次我們看到的是豪華版,運動版的方向盤是鷗翼式的,也就是多功能按鍵上下排列,中間鏤空,這也是奔馳最新的家族語言。
    配置還是熟悉的豪華品牌級別。高端主流功能需要選裝,比如駕駛輔助系統,選裝后可以達到l2水平。如果沒有,將只有主動剎車、定速巡航等基本安全配置,而官方公布的可選價格為2.4萬元。至于其他舒適或實用的配置,只能說都有,只是有些功能需要選裝,比如方向盤加熱、前排座椅通風或后排座椅加熱。好消息是我們試駕的這款豪華車型,配備了13揚聲器柏林音響,64色氛圍燈,電動后遮陽簾,豪華駕駛氛圍可以得到保證。
    最后看動力。目前e級和競品一樣。全系標配2.0t發動機,分為高低功率調節。其中代號為260的型號為低功率,300為高功率。以本次試駕的e300 l豪華車型為例。新車最大功率190kw,最大扭矩370n·m,匹配9at變速箱。官方百公里加速6.9秒,實測。底盤方面,新e級有很多亮點,比如可變懸掛功能和可變轉向比的應用,自然可以創造出更舒適、更有趣的駕駛體驗。
    總結:雖然上市初期引發爭議,有人認為新e級缺乏豪華車應有的氣勢,但一年下來,這種設計越來越符合主流審美,吸引了更多年輕消費者。因此,與 真正的香水 價值,今天 s e級又一次重回同級寶座。文章標簽:
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