設(shè)備智能運(yùn)維系統(tǒng)，現(xiàn)在關(guān)于智能運(yùn)維系統(tǒng)哪個(gè)運(yùn)維系統(tǒng)比較好在線急
1，現(xiàn)在關(guān)于智能運(yùn)維系統(tǒng)哪個(gè)運(yùn)維系統(tǒng)比較好在線急2，智能公交運(yùn)維系統(tǒng)特點(diǎn)是什么3，國(guó)內(nèi)知名設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)企業(yè)有哪些4，我是做機(jī)房管理的有沒(méi)有關(guān)于機(jī)房管理的智能運(yùn)維設(shè)備呢請(qǐng)推薦5，智能運(yùn)維適合哪些場(chǎng)景都涉及那些領(lǐng)域1，現(xiàn)在關(guān)于智能運(yùn)維系統(tǒng)哪個(gè)運(yùn)維系統(tǒng)比較好在線急
要看情況，如果你們公司技術(shù)人員比較多，可以有專人做運(yùn)維管理系統(tǒng)的話用開(kāi)源的就行，因?yàn)楫吘故情_(kāi)源的，有不合適的要調(diào)整。一般機(jī)房硬件和系統(tǒng)也就一兩個(gè)人管理的不防用收費(fèi)的系統(tǒng)，比較省心，功能滿足，提高工作效率服務(wù)滿意度。
2，智能公交運(yùn)維系統(tǒng)特點(diǎn)是什么 公交系統(tǒng)就是使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控車輛信息，監(jiān)控站臺(tái)附近情況，利用自動(dòng)排班功能智能調(diào)節(jié)車輛情況，統(tǒng)計(jì)客流量等進(jìn)行集中式管理，對(duì)公交系統(tǒng)運(yùn)維這一方面讀特智能還是做的不錯(cuò)的是利用互聯(lián)網(wǎng)思維與電力專業(yè)技術(shù)的完美結(jié)合，通過(guò)現(xiàn)代通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，提升用電安全，節(jié)約運(yùn)維成本。
3，國(guó)內(nèi)知名設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)企業(yè)有哪些 hawkeye設(shè)備智能維保平臺(tái)是一款結(jié)合了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，大數(shù)據(jù)技術(shù)，人工智能技術(shù)的設(shè)備管理系統(tǒng)。在設(shè)備日常運(yùn)維的基礎(chǔ)上，記錄統(tǒng)計(jì)各種數(shù)據(jù)，最終形成以設(shè)備為中心的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)。利用這些數(shù)據(jù)可以形成決策依據(jù)，評(píng)估設(shè)備健康狀況，診斷設(shè)備故障，預(yù)測(cè)設(shè)備壽命等等。你是要問(wèn)遠(yuǎn)程運(yùn)維管理系統(tǒng)的么？如果是的話推薦佳美迅
4，我是做機(jī)房管理的有沒(méi)有關(guān)于機(jī)房管理的智能運(yùn)維設(shè)備呢請(qǐng)推薦 智能布線系統(tǒng)的“預(yù)配置”——機(jī)房運(yùn)維管理的新利器數(shù)據(jù)中心在大型企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)中扮演著越來(lái)越重要的角色，需要一套能在數(shù)據(jù)中心快速、準(zhǔn)確、便捷地配置相關(guān)設(shè)備的管理工具的呼聲也越來(lái)越高，智能布線系統(tǒng)的“預(yù)配置”模塊是專為此項(xiàng)應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的，并為機(jī)房的運(yùn)維和管理帶來(lái)新的思路。當(dāng)一個(gè)it經(jīng)理需要在機(jī)房?jī)?nèi)添加一臺(tái)新的服務(wù)器，他需要考慮下了因素：需要的空間（設(shè)備的尺寸多大？是否預(yù)留升級(jí)空間？）；電源（根據(jù)每臺(tái)機(jī)器的具體型號(hào)不同）；所在區(qū)域的空調(diào)需要；網(wǎng)絡(luò)的連接；重量；軟件和應(yīng)用程序的安裝；交換機(jī)端口的配置。如果沒(méi)有使用智能布線系統(tǒng)，這些信息就需要人為地從很多系統(tǒng)里去慢慢搜集。這項(xiàng)工作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還容易出錯(cuò)，經(jīng)常延時(shí)，耗費(fèi)財(cái)力。如果使用智能布線系統(tǒng)，系統(tǒng)里的“預(yù)配置”模塊就會(huì)根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)用數(shù)據(jù)并加以分析?！邦A(yù)配置”模塊同樣會(huì)自動(dòng)計(jì)算出可用的資源，并自動(dòng)生成一系列工作單，并全程跟蹤工作單的執(zhí)行情況直至完成。智能布線系統(tǒng)的“預(yù)配置”模塊使得整個(gè)流程自動(dòng)化，是工作快速和高效，引導(dǎo)維護(hù)人員執(zhí)行完所有需要完成的任務(wù)。例如，安裝一臺(tái)新服務(wù)器通常需要先確定機(jī)柜，然后考慮相應(yīng)的空間、重量、電源、空調(diào)以及網(wǎng)絡(luò)連接和服務(wù)需求。以前it經(jīng)理需要逐一收集這些信息，并逐一執(zhí)行工作。如果使用智能布線系統(tǒng)的“預(yù)配置”模塊，it經(jīng)理根本不需要再往返于辦公桌和現(xiàn)場(chǎng)，他只需要輕松坐在電腦前就可以完成工作。一些智能布線系統(tǒng)的“預(yù)配置”模塊還提供便攜式操作的軟件，安裝便攜式設(shè)備，給現(xiàn)場(chǎng)工程師提供友好的操作界面。這些便攜式設(shè)備通過(guò)和管理軟件的通訊，實(shí)時(shí)更新操作需求，這將使得工作更快捷并減少人為錯(cuò)誤率。管理軟件同樣非常重要，中型到大型企業(yè)的數(shù)據(jù)中心在執(zhí)行操作時(shí)需要考慮很多條件因素。即便是在一個(gè)中型系統(tǒng)里，it經(jīng)理都很難不借助與智能布線系統(tǒng)而做到高效管理。只有一套功能先進(jìn)的管理軟件才能精確地執(zhí)行客戶的各種需求。在更先進(jìn)的“預(yù)配置”模塊里，我們還可以看到篩選的結(jié)果根據(jù)客戶制定的規(guī)則呈現(xiàn)在it經(jīng)理面前，以供選擇，提供一個(gè)主選方案并提供多個(gè)備選方案。這樣的運(yùn)維和管理確保所有的增加和改變都能符合客戶的意愿。當(dāng)移動(dòng)一個(gè)設(shè)備時(shí)，先進(jìn)的智能布線系統(tǒng)會(huì)創(chuàng)建工作訂單，根據(jù)篩選和排序原則推薦鏈接和端口，自動(dòng)生成任務(wù)列表，以及提供備選方案。總之，智能布線系統(tǒng)的“預(yù)配置”模塊是能在數(shù)據(jù)中心快速、準(zhǔn)確、便捷地配置相關(guān)設(shè)備，大大提高了機(jī)房運(yùn)維和管理工作的高效性和準(zhǔn)確性，成為機(jī)房運(yùn)維和管理的新利器。 5，智能運(yùn)維適合哪些場(chǎng)景都涉及那些領(lǐng)域 智能運(yùn)維在企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域的很多客戶都是銀行企業(yè)，一個(gè)是因?yàn)殂y行的用戶數(shù)據(jù)量大，相關(guān)程序使用頻率極高，另外就是涉及到資金問(wèn)題，所以一點(diǎn)小問(wèn)題都出不得，因此智能運(yùn)維很有必要。目前金融類客戶做得多的，像擎創(chuàng)科技之類的智能運(yùn)維廠商也慢慢開(kāi)始起來(lái)了，愿意購(gòu)買的客戶群體也逐漸龐大。除了金融行業(yè)以外，我覺(jué)得大型能源、制造行業(yè)會(huì)是智能運(yùn)維的下一個(gè)場(chǎng)景提供和買單方。總體來(lái)說(shuō)這條賽道現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始慢慢熱起來(lái)了，如果是要做投融資的話，我覺(jué)得可以關(guān)注一下。秒殺及免費(fèi)券活動(dòng)，在活動(dòng)開(kāi)始的時(shí)候，訪問(wèn)量是呈直線式的飆升，瞬時(shí)的峰值訪問(wèn)量通常會(huì)是平時(shí)的好幾十倍，而每一次請(qǐng)求都會(huì)透過(guò)運(yùn)維的負(fù)載均衡系統(tǒng)到后端的各業(yè)務(wù)系統(tǒng)，對(duì)負(fù)載均衡系統(tǒng)的穩(wěn)定性有著非常高的要求，所以在架構(gòu)上要做到高可用性和可擴(kuò)展性。在管理上要做到靈活性。對(duì)業(yè)務(wù)又要做到容錯(cuò)性。首先是容量預(yù)估。先通過(guò)獲取預(yù)期的銷量數(shù)據(jù)，再根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)及公司推廣的力度做相應(yīng)的容量預(yù)判。然后是做風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估及預(yù)案，對(duì)各核心系統(tǒng)及外部資源都要做好相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制。最后就是通過(guò)災(zāi)演去真實(shí)還原各種可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，驗(yàn)證整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)的可用性。對(duì)于運(yùn)維系統(tǒng)而言，一是要有非常直觀的監(jiān)控系統(tǒng)，便于在第一時(shí)間去定位問(wèn)題、分析問(wèn)題，二是要有非常靈活的自動(dòng)化系統(tǒng)，便于在問(wèn)題發(fā)生時(shí)進(jìn)行快速處理。大促前，通常會(huì)提前10天完成線上擴(kuò)容，通過(guò)這個(gè)周期去觀察新資源的穩(wěn)定性， 接下來(lái)就要做真實(shí)的線上災(zāi)演，災(zāi)演包括各個(gè)系統(tǒng)的故障模擬和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案，故障模擬會(huì)真實(shí)地去模擬線上故障來(lái)驗(yàn)證整個(gè)運(yùn)維系統(tǒng)架構(gòu)的高可用性和容錯(cuò)性，同時(shí)在處理問(wèn)題的過(guò)程中，通過(guò)災(zāi)演提高運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的響應(yīng)速度以及和其他兄弟團(tuán)隊(duì)的配合度，以保證問(wèn)題處理時(shí)的有序性。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案主要就是要確保一切備用方案在啟用時(shí)的正確性。只有真正的去驗(yàn)證過(guò)，在遇到問(wèn)題時(shí)，大家才有信心去操作。大促時(shí)的問(wèn)題處理基本就是遵循災(zāi)演流程，讓問(wèn)題快速消化掉，同時(shí)隨時(shí)要做好快速擴(kuò)容的準(zhǔn)備為各業(yè)務(wù)線系統(tǒng)提供穩(wěn)定的保障。工作中，難免都會(huì)遇到這樣的情況，在臨時(shí)解決后，會(huì)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行劃分，如果是風(fēng)險(xiǎn)較高的問(wèn)題，會(huì)放到之后的災(zāi)演中，如果是周期性的，會(huì)考慮做成平臺(tái)功能，自動(dòng)處理。 如果是必須人工化的，就會(huì)做成sop。剛從技術(shù)轉(zhuǎn)向管理時(shí)，前期還是習(xí)慣性的沖到第一線，去攻堅(jiān)和解決技術(shù)難題，后來(lái)在意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題后，才將更多的精力投入在人才的培養(yǎng)上面，在保證質(zhì)量及穩(wěn)定的前提下，只做方向上的把控，讓大家真正放手去做，通過(guò)這樣的方式迫使大家在短時(shí)間都迅速的成長(zhǎng)了起來(lái)。注重團(tuán)隊(duì)氛圍的建設(shè)，鼓勵(lì)創(chuàng)新，鼓勵(lì)大家把自己真實(shí)想法提出來(lái)，通過(guò)討論確定階段性目標(biāo)，讓大家都真正參與進(jìn)來(lái)，為共同的目標(biāo)奮進(jìn)，在這種輕松平等的環(huán)境下，團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造性及積極性也有所保證。新興技術(shù)的興起，確實(shí)會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)維模式產(chǎn)生一些變化，所以對(duì)運(yùn)維工程師的要求也會(huì)越來(lái)越高，運(yùn)維工程師在工作中，會(huì)接觸到不少的開(kāi)源產(chǎn)品及新的技術(shù)，所以很多時(shí)候要站到一個(gè)更高的角度去看問(wèn)題。而新技術(shù)的出現(xiàn)也會(huì)迫使大家去學(xué)習(xí)，去思考怎樣將工作變得更有效率，更有價(jià)值。 這個(gè)過(guò)程本身就是一個(gè)學(xué)習(xí)和積累的過(guò)程，在知識(shí)的積累上，最好是能做到深廣結(jié)合，切勿淺嘗則止。運(yùn)維架構(gòu)本身不會(huì)涉及具體的業(yè)務(wù)，所以應(yīng)該會(huì)比較有共性，而如何在大流量、高并發(fā)的情況下，做好這一環(huán)節(jié)的支撐。
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2，智能公交運(yùn)維系統(tǒng)特點(diǎn)是什么 公交系統(tǒng)就是使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控車輛信息，監(jiān)控站臺(tái)附近情況，利用自動(dòng)排班功能智能調(diào)節(jié)車輛情況，統(tǒng)計(jì)客流量等進(jìn)行集中式管理，對(duì)公交系統(tǒng)運(yùn)維這一方面讀特智能還是做的不錯(cuò)的是利用互聯(lián)網(wǎng)思維與電力專業(yè)技術(shù)的完美結(jié)合，通過(guò)現(xiàn)代通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，提升用電安全，節(jié)約運(yùn)維成本。
3，國(guó)內(nèi)知名設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)企業(yè)有哪些 hawkeye設(shè)備智能維保平臺(tái)是一款結(jié)合了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，大數(shù)據(jù)技術(shù)，人工智能技術(shù)的設(shè)備管理系統(tǒng)。在設(shè)備日常運(yùn)維的基礎(chǔ)上，記錄統(tǒng)計(jì)各種數(shù)據(jù)，最終形成以設(shè)備為中心的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)。利用這些數(shù)據(jù)可以形成決策依據(jù)，評(píng)估設(shè)備健康狀況，診斷設(shè)備故障，預(yù)測(cè)設(shè)備壽命等等。你是要問(wèn)遠(yuǎn)程運(yùn)維管理系統(tǒng)的么？如果是的話推薦佳美迅
4，我是做機(jī)房管理的有沒(méi)有關(guān)于機(jī)房管理的智能運(yùn)維設(shè)備呢請(qǐng)推薦 智能布線系統(tǒng)的“預(yù)配置”——機(jī)房運(yùn)維管理的新利器數(shù)據(jù)中心在大型企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)中扮演著越來(lái)越重要的角色，需要一套能在數(shù)據(jù)中心快速、準(zhǔn)確、便捷地配置相關(guān)設(shè)備的管理工具的呼聲也越來(lái)越高，智能布線系統(tǒng)的“預(yù)配置”模塊是專為此項(xiàng)應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的，并為機(jī)房的運(yùn)維和管理帶來(lái)新的思路。當(dāng)一個(gè)it經(jīng)理需要在機(jī)房?jī)?nèi)添加一臺(tái)新的服務(wù)器，他需要考慮下了因素：需要的空間（設(shè)備的尺寸多大？是否預(yù)留升級(jí)空間？）；電源（根據(jù)每臺(tái)機(jī)器的具體型號(hào)不同）；所在區(qū)域的空調(diào)需要；網(wǎng)絡(luò)的連接；重量；軟件和應(yīng)用程序的安裝；交換機(jī)端口的配置。如果沒(méi)有使用智能布線系統(tǒng)，這些信息就需要人為地從很多系統(tǒng)里去慢慢搜集。這項(xiàng)工作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還容易出錯(cuò)，經(jīng)常延時(shí)，耗費(fèi)財(cái)力。如果使用智能布線系統(tǒng)，系統(tǒng)里的“預(yù)配置”模塊就會(huì)根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)用數(shù)據(jù)并加以分析?！邦A(yù)配置”模塊同樣會(huì)自動(dòng)計(jì)算出可用的資源，并自動(dòng)生成一系列工作單，并全程跟蹤工作單的執(zhí)行情況直至完成。智能布線系統(tǒng)的“預(yù)配置”模塊使得整個(gè)流程自動(dòng)化，是工作快速和高效，引導(dǎo)維護(hù)人員執(zhí)行完所有需要完成的任務(wù)。例如，安裝一臺(tái)新服務(wù)器通常需要先確定機(jī)柜，然后考慮相應(yīng)的空間、重量、電源、空調(diào)以及網(wǎng)絡(luò)連接和服務(wù)需求。以前it經(jīng)理需要逐一收集這些信息，并逐一執(zhí)行工作。如果使用智能布線系統(tǒng)的“預(yù)配置”模塊，it經(jīng)理根本不需要再往返于辦公桌和現(xiàn)場(chǎng)，他只需要輕松坐在電腦前就可以完成工作。一些智能布線系統(tǒng)的“預(yù)配置”模塊還提供便攜式操作的軟件，安裝便攜式設(shè)備，給現(xiàn)場(chǎng)工程師提供友好的操作界面。這些便攜式設(shè)備通過(guò)和管理軟件的通訊，實(shí)時(shí)更新操作需求，這將使得工作更快捷并減少人為錯(cuò)誤率。管理軟件同樣非常重要，中型到大型企業(yè)的數(shù)據(jù)中心在執(zhí)行操作時(shí)需要考慮很多條件因素。即便是在一個(gè)中型系統(tǒng)里，it經(jīng)理都很難不借助與智能布線系統(tǒng)而做到高效管理。只有一套功能先進(jìn)的管理軟件才能精確地執(zhí)行客戶的各種需求。在更先進(jìn)的“預(yù)配置”模塊里，我們還可以看到篩選的結(jié)果根據(jù)客戶制定的規(guī)則呈現(xiàn)在it經(jīng)理面前，以供選擇，提供一個(gè)主選方案并提供多個(gè)備選方案。這樣的運(yùn)維和管理確保所有的增加和改變都能符合客戶的意愿。當(dāng)移動(dòng)一個(gè)設(shè)備時(shí)，先進(jìn)的智能布線系統(tǒng)會(huì)創(chuàng)建工作訂單，根據(jù)篩選和排序原則推薦鏈接和端口，自動(dòng)生成任務(wù)列表，以及提供備選方案。總之，智能布線系統(tǒng)的“預(yù)配置”模塊是能在數(shù)據(jù)中心快速、準(zhǔn)確、便捷地配置相關(guān)設(shè)備，大大提高了機(jī)房運(yùn)維和管理工作的高效性和準(zhǔn)確性，成為機(jī)房運(yùn)維和管理的新利器。 5，智能運(yùn)維適合哪些場(chǎng)景都涉及那些領(lǐng)域 智能運(yùn)維在企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域的很多客戶都是銀行企業(yè)，一個(gè)是因?yàn)殂y行的用戶數(shù)據(jù)量大，相關(guān)程序使用頻率極高，另外就是涉及到資金問(wèn)題，所以一點(diǎn)小問(wèn)題都出不得，因此智能運(yùn)維很有必要。目前金融類客戶做得多的，像擎創(chuàng)科技之類的智能運(yùn)維廠商也慢慢開(kāi)始起來(lái)了，愿意購(gòu)買的客戶群體也逐漸龐大。除了金融行業(yè)以外，我覺(jué)得大型能源、制造行業(yè)會(huì)是智能運(yùn)維的下一個(gè)場(chǎng)景提供和買單方。總體來(lái)說(shuō)這條賽道現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始慢慢熱起來(lái)了，如果是要做投融資的話，我覺(jué)得可以關(guān)注一下。秒殺及免費(fèi)券活動(dòng)，在活動(dòng)開(kāi)始的時(shí)候，訪問(wèn)量是呈直線式的飆升，瞬時(shí)的峰值訪問(wèn)量通常會(huì)是平時(shí)的好幾十倍，而每一次請(qǐng)求都會(huì)透過(guò)運(yùn)維的負(fù)載均衡系統(tǒng)到后端的各業(yè)務(wù)系統(tǒng)，對(duì)負(fù)載均衡系統(tǒng)的穩(wěn)定性有著非常高的要求，所以在架構(gòu)上要做到高可用性和可擴(kuò)展性。在管理上要做到靈活性。對(duì)業(yè)務(wù)又要做到容錯(cuò)性。首先是容量預(yù)估。先通過(guò)獲取預(yù)期的銷量數(shù)據(jù)，再根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)及公司推廣的力度做相應(yīng)的容量預(yù)判。然后是做風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估及預(yù)案，對(duì)各核心系統(tǒng)及外部資源都要做好相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制。最后就是通過(guò)災(zāi)演去真實(shí)還原各種可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，驗(yàn)證整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)的可用性。對(duì)于運(yùn)維系統(tǒng)而言，一是要有非常直觀的監(jiān)控系統(tǒng)，便于在第一時(shí)間去定位問(wèn)題、分析問(wèn)題，二是要有非常靈活的自動(dòng)化系統(tǒng)，便于在問(wèn)題發(fā)生時(shí)進(jìn)行快速處理。大促前，通常會(huì)提前10天完成線上擴(kuò)容，通過(guò)這個(gè)周期去觀察新資源的穩(wěn)定性， 接下來(lái)就要做真實(shí)的線上災(zāi)演，災(zāi)演包括各個(gè)系統(tǒng)的故障模擬和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案，故障模擬會(huì)真實(shí)地去模擬線上故障來(lái)驗(yàn)證整個(gè)運(yùn)維系統(tǒng)架構(gòu)的高可用性和容錯(cuò)性，同時(shí)在處理問(wèn)題的過(guò)程中，通過(guò)災(zāi)演提高運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的響應(yīng)速度以及和其他兄弟團(tuán)隊(duì)的配合度，以保證問(wèn)題處理時(shí)的有序性。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案主要就是要確保一切備用方案在啟用時(shí)的正確性。只有真正的去驗(yàn)證過(guò)，在遇到問(wèn)題時(shí)，大家才有信心去操作。大促時(shí)的問(wèn)題處理基本就是遵循災(zāi)演流程，讓問(wèn)題快速消化掉，同時(shí)隨時(shí)要做好快速擴(kuò)容的準(zhǔn)備為各業(yè)務(wù)線系統(tǒng)提供穩(wěn)定的保障。工作中，難免都會(huì)遇到這樣的情況，在臨時(shí)解決后，會(huì)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行劃分，如果是風(fēng)險(xiǎn)較高的問(wèn)題，會(huì)放到之后的災(zāi)演中，如果是周期性的，會(huì)考慮做成平臺(tái)功能，自動(dòng)處理。 如果是必須人工化的，就會(huì)做成sop。剛從技術(shù)轉(zhuǎn)向管理時(shí)，前期還是習(xí)慣性的沖到第一線，去攻堅(jiān)和解決技術(shù)難題，后來(lái)在意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題后，才將更多的精力投入在人才的培養(yǎng)上面，在保證質(zhì)量及穩(wěn)定的前提下，只做方向上的把控，讓大家真正放手去做，通過(guò)這樣的方式迫使大家在短時(shí)間都迅速的成長(zhǎng)了起來(lái)。注重團(tuán)隊(duì)氛圍的建設(shè)，鼓勵(lì)創(chuàng)新，鼓勵(lì)大家把自己真實(shí)想法提出來(lái)，通過(guò)討論確定階段性目標(biāo)，讓大家都真正參與進(jìn)來(lái)，為共同的目標(biāo)奮進(jìn)，在這種輕松平等的環(huán)境下，團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造性及積極性也有所保證。新興技術(shù)的興起，確實(shí)會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)維模式產(chǎn)生一些變化，所以對(duì)運(yùn)維工程師的要求也會(huì)越來(lái)越高，運(yùn)維工程師在工作中，會(huì)接觸到不少的開(kāi)源產(chǎn)品及新的技術(shù)，所以很多時(shí)候要站到一個(gè)更高的角度去看問(wèn)題。而新技術(shù)的出現(xiàn)也會(huì)迫使大家去學(xué)習(xí)，去思考怎樣將工作變得更有效率，更有價(jià)值。 這個(gè)過(guò)程本身就是一個(gè)學(xué)習(xí)和積累的過(guò)程，在知識(shí)的積累上，最好是能做到深廣結(jié)合，切勿淺嘗則止。運(yùn)維架構(gòu)本身不會(huì)涉及具體的業(yè)務(wù)，所以應(yīng)該會(huì)比較有共性，而如何在大流量、高并發(fā)的情況下，做好這一環(huán)節(jié)的支撐。
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