豐田固態電池最新消息視頻，最近想買豐田花冠這款車看了網上的豐田召回門很猶豫誰開過
1，最近想買豐田花冠這款車看了網上的豐田召回門很猶豫誰開過2，很多車主都在說新款普拉多被閹割了是怎么回事3，凱美瑞詳解4，豐田vvti的是什么技術原理5，最近看到一則消息凱美瑞高速路上演驚悚劇不得不讓自己也跟著揪1，最近想買豐田花冠這款車看了網上的豐田召回門很猶豫誰開過
花冠是日本的國民車,技術成熟。應該相信豐田的品質,不要因為一點小的風浪改變自己的選擇。美國銷售了那么多豐田,出事故的還不就是四輛,別往心里去。
2，很多車主都在說新款普拉多被閹割了是怎么回事 沒看懂什么意思？可能主要是新款普拉多現在都是分時四驅吧，對于越野新手來說存在很大的安全問題，要論性價比高的越野suv，還是選撼路者吧
3，凱美瑞詳解 如果樓主有意購買 ， 建議慎重考慮 ， 本人就是凱美瑞車主 ， 買車 1年半有余 ， 整車 大毛病和質量問題到沒有 ， 但一年玩兩次招回游戲 （也不知道實際問題是否解決） ， 而且 開那么久相比開過天籟和雅閣的感受 ， 此車發動機聲音有些過大 ，（而且相比同等級車沒任何優勢可言的發動機，還有變速箱） ， 最要命的是 在高速行駛 一旦速度到 130.140左右 有明顯的小飄感覺 。 不過凱美瑞 ，應該說最大的優勢就是其外型 ，個人感覺現在也還是很不錯 ， 比起八代雅閣的死板無流線可言漂亮許多 ，（和天籟比感覺差不多） 。 而且 09 款 最新 凱美瑞 ， 市場銷售明顯呈疲軟趨勢 ， 一般稍微懂車的人 相對比較下天籟等車， 明顯要比凱美瑞好很多 ， 且就 2.0e 2.4e精英款而論， 竟然 2.0e 能一下價格到 15.16萬左右 ， 老款最低也得 18萬 ， 新出 2.4e 價格驚人的也到達 17萬左右 ， 這樣的跌價能讓你對其放心嗎？ 總之 09最新款凱美瑞 2010年肯定會在同級車系里所消散 ， 不推薦購買。 如果考慮此級別的日系車 可以考慮天籟 ， 相比與其優勢相當明顯 ， 不管發動機或無極波箱 。
4，豐田vvti的是什么技術原理 vvt—i.系統是豐田公司的智能可變氣門正時系統的英文縮寫，最新款的豐田轎車的發動機已普遍安裝了vvt—i系統。豐田的vvt—i系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內向前或向后旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。 vvt—i.系統是豐田公司的智能可變氣門正時系統的英文縮寫，最新款的豐田轎車的發動機已普遍安裝了vvt—i系統。豐田的vvt—i系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內向前或向后旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。vvt—i.系統是豐田公司的智能可變氣門正時系統的英文縮寫，最新款的豐田轎車的發動機已普遍安裝了vvt—i系統。豐田的vvt—i系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內向前或向后旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。 5，最近看到一則消息凱美瑞高速路上演驚悚劇不得不讓自己也跟著揪 蒙迪歐致勝作為一款歐系車，產自eucd平臺，可以說在中級車中是相當安全的。蒙迪歐-致勝采用的前獨立麥弗遜式懸掛，后復合連桿式懸掛。底盤前端的麥弗遜式壓桿以橫向穩定平衡桿的設計，能夠更為有效地提高剎車的穩定性，噪音的阻隔性，全面提升乘坐舒適性。后復合連桿式懸掛是針對中國路況和消費者需求進行了精心調笑，兼具了韌性與優質的硬度結果，增強了轉向的精確性，即使行駛在惡劣的路面也能保持極高的控制性，讓你駕駛過程中充滿信心和樂趣。精湛的德國工藝不僅使福特蒙迪歐-致勝擁有一流的主動安全性能，同時也保證了車輛卓越的被動安全性能。而這一點，尤為集中的體現在了福特蒙迪歐-致勝的車身制造方面。 作為福特歐洲迄今為止科技含量最高的車型，福特蒙迪歐-致勝在車身制造方面運用了大量新工藝和新材料，激光焊接和硼鋼車身就是其中之一。區別于傳統焊接工藝，激光焊接可以達到兩塊鋼板之間的分子結合，焊接后的鋼板強度相當于一整塊鋼板，這大大提升了車身的強度以及抗扭曲抗變型的能力，從而提高了整車的安全性。福特蒙迪歐-致勝通過采用激光焊接，無論是動態剛度還是靜態剛度都比點焊技術要提高50%，因此整個車身強度更高，安全性更好，并且降低了車輛行駛過程中的噪音和震動，改善了乘坐舒適性。 從操控性角度來講，車輛在顛簸不平的路面上行駛時車身要不斷發生扭曲和變形，激光焊接技術的應用有效提高了新蒙迪歐抗扭曲抗變型的能力，也保證了新蒙迪歐無論在何種路狀都能發揮出它優異的操控性能。 在材質上，福特蒙迪歐-致勝車身的很多部分使用了硼鋼。硼鋼是特種合金鋼材的一種，它的強度比普通鋼材要高4至5倍！一般只用于諸如沃爾沃s80之類的高檔車。福特蒙迪歐-致勝的前后保險杠、車身的a、b柱等關鍵部位，使用的都是硼鋼材質，因此可以毫不夸張的說，它具備和沃爾沃一樣的堅固保護。 因此，無論是在工藝上，還是在材質上，福特蒙迪歐-致勝都可圈可點，在有效保證車內駕乘人員的安全的同時，改善了乘坐的舒適度，也使福特蒙迪歐-致勝的優越操控性能得到充分發揮。蒙迪歐-致勝是首款完整體現了福特歐洲最新“動感設計”理念的量產車,精髓在于能量的詮釋。 其外形飽滿圓潤，車身整體呈流線型，腰線和肩線棱角分明，充滿了活力與動感，又不失大氣與尊貴。 2.材質 在材質上，蒙迪歐-致勝很多部分使用了硼鋼，強度比普通鋼材要高4至5倍！采用激光焊接，整個車身強度更高，安全性更好。 無蓋加油系統是福特首創的專利新技術，兼具了方便和安全的雙重特性。不僅體現了蒙迪歐-致勝的科技含量，同時極具人性化，細節之處張顯精湛的工藝與先進的汽車科技。 3.輪胎 蒙迪歐-致勝高端車型配備了規格為235/45z r17 97w的高性能輪胎，不僅讓整車在外觀上看起來霸氣十足，同時保證了整車的加速性能和在高速時的車身穩定性。 配備了abs（防抱死制動系統）、ebd（電子制動力分配系統）、以及超大四輪盤剎，它的前后剎車盤的直徑分別為330mm和302mm，達到了同級車中的最大尺寸。 4 軸距 2850mm的軸距成為同級車之首，長軸距不僅使它在整體車身長度比競爭對手更具優勢，體現出大氣與尊貴，同時更保證了車廂內部足夠寬大的空間。 5 人機交互系統 人機交互系統,實現了人與車輛之間的對話功能。通過該系統，車主可以輕松掌握車輛的狀態信息、定速巡航設置、藍牙免提設置、空調及音響的設置。 6 變速箱 蒙迪歐-致勝配備的六速手/自一體變速器，既具備自動變速器方便、舒適的操控性能，又能使駕駛者充分享受到手動換檔的駕駛樂趣。 7 無鑰匙進入系統 智能無鑰匙進入系統在開啟車門時，無需掏出鑰匙，伸手一拉即可開啟車門，進入車內。無需插入鑰匙即可啟動的“ford power”動力啟動按鈕，同時為車主帶來了方便與快捷。 8 觸摸式彩色液晶顯示屏 觸摸式彩色液晶顯示屏功能強大，能夠同時顯示dvd音響系統、藍牙電話控制、音響、空調、時間甚至氣流方向等多種信息，讓駕乘人員全面了解車況。寬大的屏幕足有七寸，達到了同級車中的最大尺寸。 9 無蓋加油 無蓋加油系統是福特首創的專利新技術，兼具了方便和安全的雙重特性。不僅體現了蒙迪歐-致勝的科技含量，同時極具人性化，細節之處張顯精湛的工藝與先進的汽車科技。 10剎車系統 配備了abs（防抱死制動系統）、ebd（電子制動力分配系統）、以及超大四輪盤剎，它的前后剎車盤的直徑分別為330mm和302mm，達到了同級車中的最大尺寸。 以上都可以證明，蒙迪歐-致勝這款車是安全的！你的車還湊合,凱美瑞很垃圾出車禍都不安全，不過相對來說歐美車比日韓車好點其實車子都是很好的，他們都是符合5星撞擊實驗的，符合安全生產和使用的，但主要還是靠你日常的維護保養與你的駕駛習慣
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4，豐田vvti的是什么技術原理 vvt—i.系統是豐田公司的智能可變氣門正時系統的英文縮寫，最新款的豐田轎車的發動機已普遍安裝了vvt—i系統。豐田的vvt—i系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內向前或向后旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。 vvt—i.系統是豐田公司的智能可變氣門正時系統的英文縮寫，最新款的豐田轎車的發動機已普遍安裝了vvt—i系統。豐田的vvt—i系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內向前或向后旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。vvt—i.系統是豐田公司的智能可變氣門正時系統的英文縮寫，最新款的豐田轎車的發動機已普遍安裝了vvt—i系統。豐田的vvt—i系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內向前或向后旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。 5，最近看到一則消息凱美瑞高速路上演驚悚劇不得不讓自己也跟著揪 蒙迪歐致勝作為一款歐系車，產自eucd平臺，可以說在中級車中是相當安全的。蒙迪歐-致勝采用的前獨立麥弗遜式懸掛，后復合連桿式懸掛。底盤前端的麥弗遜式壓桿以橫向穩定平衡桿的設計，能夠更為有效地提高剎車的穩定性，噪音的阻隔性，全面提升乘坐舒適性。后復合連桿式懸掛是針對中國路況和消費者需求進行了精心調笑，兼具了韌性與優質的硬度結果，增強了轉向的精確性，即使行駛在惡劣的路面也能保持極高的控制性，讓你駕駛過程中充滿信心和樂趣。精湛的德國工藝不僅使福特蒙迪歐-致勝擁有一流的主動安全性能，同時也保證了車輛卓越的被動安全性能。而這一點，尤為集中的體現在了福特蒙迪歐-致勝的車身制造方面。 作為福特歐洲迄今為止科技含量最高的車型，福特蒙迪歐-致勝在車身制造方面運用了大量新工藝和新材料，激光焊接和硼鋼車身就是其中之一。區別于傳統焊接工藝，激光焊接可以達到兩塊鋼板之間的分子結合，焊接后的鋼板強度相當于一整塊鋼板，這大大提升了車身的強度以及抗扭曲抗變型的能力，從而提高了整車的安全性。福特蒙迪歐-致勝通過采用激光焊接，無論是動態剛度還是靜態剛度都比點焊技術要提高50%，因此整個車身強度更高，安全性更好，并且降低了車輛行駛過程中的噪音和震動，改善了乘坐舒適性。 從操控性角度來講，車輛在顛簸不平的路面上行駛時車身要不斷發生扭曲和變形，激光焊接技術的應用有效提高了新蒙迪歐抗扭曲抗變型的能力，也保證了新蒙迪歐無論在何種路狀都能發揮出它優異的操控性能。 在材質上，福特蒙迪歐-致勝車身的很多部分使用了硼鋼。硼鋼是特種合金鋼材的一種，它的強度比普通鋼材要高4至5倍！一般只用于諸如沃爾沃s80之類的高檔車。福特蒙迪歐-致勝的前后保險杠、車身的a、b柱等關鍵部位，使用的都是硼鋼材質，因此可以毫不夸張的說，它具備和沃爾沃一樣的堅固保護。 因此，無論是在工藝上，還是在材質上，福特蒙迪歐-致勝都可圈可點，在有效保證車內駕乘人員的安全的同時，改善了乘坐的舒適度，也使福特蒙迪歐-致勝的優越操控性能得到充分發揮。蒙迪歐-致勝是首款完整體現了福特歐洲最新“動感設計”理念的量產車,精髓在于能量的詮釋。 其外形飽滿圓潤，車身整體呈流線型，腰線和肩線棱角分明，充滿了活力與動感，又不失大氣與尊貴。 2.材質 在材質上，蒙迪歐-致勝很多部分使用了硼鋼，強度比普通鋼材要高4至5倍！采用激光焊接，整個車身強度更高，安全性更好。 無蓋加油系統是福特首創的專利新技術，兼具了方便和安全的雙重特性。不僅體現了蒙迪歐-致勝的科技含量，同時極具人性化，細節之處張顯精湛的工藝與先進的汽車科技。 3.輪胎 蒙迪歐-致勝高端車型配備了規格為235/45z r17 97w的高性能輪胎，不僅讓整車在外觀上看起來霸氣十足，同時保證了整車的加速性能和在高速時的車身穩定性。 配備了abs（防抱死制動系統）、ebd（電子制動力分配系統）、以及超大四輪盤剎，它的前后剎車盤的直徑分別為330mm和302mm，達到了同級車中的最大尺寸。 4 軸距 2850mm的軸距成為同級車之首，長軸距不僅使它在整體車身長度比競爭對手更具優勢，體現出大氣與尊貴，同時更保證了車廂內部足夠寬大的空間。 5 人機交互系統 人機交互系統,實現了人與車輛之間的對話功能。通過該系統，車主可以輕松掌握車輛的狀態信息、定速巡航設置、藍牙免提設置、空調及音響的設置。 6 變速箱 蒙迪歐-致勝配備的六速手/自一體變速器，既具備自動變速器方便、舒適的操控性能，又能使駕駛者充分享受到手動換檔的駕駛樂趣。 7 無鑰匙進入系統 智能無鑰匙進入系統在開啟車門時，無需掏出鑰匙，伸手一拉即可開啟車門，進入車內。無需插入鑰匙即可啟動的“ford power”動力啟動按鈕，同時為車主帶來了方便與快捷。 8 觸摸式彩色液晶顯示屏 觸摸式彩色液晶顯示屏功能強大，能夠同時顯示dvd音響系統、藍牙電話控制、音響、空調、時間甚至氣流方向等多種信息，讓駕乘人員全面了解車況。寬大的屏幕足有七寸，達到了同級車中的最大尺寸。 9 無蓋加油 無蓋加油系統是福特首創的專利新技術，兼具了方便和安全的雙重特性。不僅體現了蒙迪歐-致勝的科技含量，同時極具人性化，細節之處張顯精湛的工藝與先進的汽車科技。 10剎車系統 配備了abs（防抱死制動系統）、ebd（電子制動力分配系統）、以及超大四輪盤剎，它的前后剎車盤的直徑分別為330mm和302mm，達到了同級車中的最大尺寸。 以上都可以證明，蒙迪歐-致勝這款車是安全的！你的車還湊合,凱美瑞很垃圾出車禍都不安全，不過相對來說歐美車比日韓車好點其實車子都是很好的，他們都是符合5星撞擊實驗的，符合安全生產和使用的，但主要還是靠你日常的維護保養與你的駕駛習慣
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